Mobilitätswoche mit Verkehrsversuch "Fahrradstraße Kleinfeldweg"

Im Gemeinderat wurde der Verkehrsversuch „Fahrradstraße Kleinfeldweg“ beschlossen. Hierzu hielt unsere FDP-Stadträtin Dagmar Criegee folgende Stellungnahme:

„Der Kleinfeldweg ist Bestandteil der Planung übergeordneter Fahrradpendlerrouten. Insbesondere kommt ihm eine wichtige Funktion bei der Erschließung des Gewerbegebiets für den Radverkehr zu. Aufgrund der geringen Straßenbreite ist die Sicherheit der Radfahrenden derzeit jedoch nicht ausreichend gewährleistet. Insbesondere zu geringe Überholabstände durch Kraftfahrzeuge und Lastkraftwagen stellen ein erhebliches Risiko dar.

Mit dem Verkehrsversuch zur Ausweisung des Kleinfeldwegs als Fahrradstraße bei gleichzeitiger Einführung von Tempo 30 und größere Abstände zwischen den Parklücken soll überprüft werden, ob sich die Annahmen bestätigen, dass der motorisierte Verkehr dadurch verlangsamt wird und die vorgeschriebenen Überholabstände gegenüber Radfahrenden eingehalten werden. Ziel ist es, den Kleinfeldweg künftig sicherer und attraktiver für den Radverkehr zu gestalten. Anmerken möchten wir noch, dass wir uns im Ausschuss auf einen dreimonatigen Verkehrsversuch geeinigt haben. 

Die FDP-Fraktion stimmt diesem Verkehrsversuch zu.

Ergänzend möchte ich auf Verbesserungsmöglichkeiten der Radverbindung zwischen Walldorf und Wiesloch hinweisen. Nicht nur für Radfahrende aus Wiesloch kommend, die die Ringstraße nach Walldorf queren, sondern auch in der Gegenrichtung — von der Bahnhofstraße zur Wieslocher Straße — halten wir eine rote Fahrradfurt über die Einmündung der BMW-Straße in den Kreisel beim Nahversorgungszentrums für notwendig. Dadurch könnte auch in dieser Fahrtrichtung ein sicherer und flüssiger Radverkehr gewährleistet werden.

Eine weitere Anmerkung betrifft die Wegeführung für Radfahrende aus Walldorf in Richtung Bahnhof Wiesloch-Walldorf, insbesondere zu Gleis 1. Die derzeitige Verkehrsführung ist äußerst umständlich. Verkehrsgerecht müsste der rechte (südliche) Radweg entlang der Wieslocher Straße genutzt werden. Nach dem Mühlwegkreisel ist ein erster Seitenwechsel auf den (linken) nördlichen Radweg erforderlich, da man andernfalls im Gewerbegebiet Süd landet. Wer anschließend zu Gleis 1 gelangen möchte, muss nach dem Kreisel vor der Brücke erneut auf den rechten Radweg wechseln und schließlich nach der Brücke nochmals die Straßenseite wechseln, um zum Bahnhof zu gelangen. Faktisch kann Gleis 1 deutlich einfacher erreicht werden, wenn Radfahrende sich verkehrswidrig verhalten und dauerhaft auf der Nordseite bzw. der linken Seite der Wieslocher Straße fahren.

Ich bitte daher darum, diese komplizierte Verkehrsführung nochmals kritisch zu prüfen.

Abschließend noch eine große Bitte, die uns Stadträten die Arbeit mit den Vorlagen erheblich erleichtern würde: 

Werden Karten oder Pläne zur Erläuterung einer Vorlage verwendet, sollten die eingebetteten Informationen auch bei Vergrößerung gut lesbar bleiben. Unscharfe oder nicht entzifferbare Darstellungen verlieren ihren Informationswert und erschweren die sachgerechte Bewertung erheblich.“